«Бір белдеу, Бір жол» бастамасының Қазақстанның инвестициялық климатына әсері
DOI:
https://doi.org/10.26577/IRILJ.2023.v101.i1.04Аннотация
Қытайдың «Бір белдеу, бір жол» (БББЖ) бастамасы халықаралық қауымдастықтың екіұшты көзқарасын тудырады. Бір жағынан, Бейжің осы саяси платформаға сәйкес БББЖ-қа 1-ден 8 трлн долларға дейін инвестиция салуды жоспарлап отыр.АҚШ. Бұл инвестициялардың негізгі алушысы Трансевразиялық және Үнді-Тынық мұхиты елдерінің көлік инфрақұрылымы және өнеркәсіптік секторы болып табылады. Соңғы 3 жылда бұл бастамаға Таяу Шығыс елдері де қосылды. Екінші жағынан, инвестициялардың мұндай үлкен көлемі сөзсіз осы аймақтарда айтарлықтай геостратегиялық салдарға әкеледі деген пікір кең таралған.
Жоғарыда айтылғандарға сәйкес, осы мақалада келесі сұраққа жауап беруге әрекет жасалды: БББЖ Қытай мен Үнді-Тынық мұхиты аймағындағы басқа да ірі ойыншылар арасындағы қауіпсіздік байланыстарына қандай әсер етуі мүмкін? Қытайдың бастамасы осы ойыншылардың арасындағы Қазақстанның жағдайына қандай әсер етеді? Мақалада сонымен қатар геосаяси ниеттерді қалыптастырудағы және геосаяси бәсекелестікті катализдеудегі Экономикалық қызмет пен процестердің рөлін ашатын геоэкономиканы зерттеуге жаңа аналитикалық тәсіл ұсынылады.
БББЖ-ның негізінде Қытайдан-Қазақстан-Ресей арқылы Батыс Еуропаға дейінгі Трансевразиялық көлік бағытын құру жатыр. Бұл Қазақстан тарапынан үлкен қызығушылық тудырады, өйткені бастаманы іске асырған жағдайда жолдың қазақстандық учаскесі жаңғыртылып қана қоймай, транзиттік түсімдер де ұлғаяды, бұл өз кезегінде Қазақстанның барлық іргелес облыстарына дамуға серпінді серпін береді. COVID-19 пандемиясынан кейінгі экономикалық құлдырау жағдайында бұл өте өзекті.
Халықаралық қатынастарды зерттеу әдістемесін бұрыннан бар геосаяси мақсатқа жету құралы ретінде қарастыратын дәстүрлі тәсілдің орнына мақалада геосаяси ниеттерді қалыптастырудағы экономикалық қызмет пен процестердің рөлін ашатын геоэкономиканы зерттеудің жаңа аналитикалық бұрышы ұсынылады. және геосаяси бәсекелестікті ынталандыруда.
БББЖ әсері жаһандық дамуды басқарудан гөрі геосаясат саласында көбірек байқалады деп сенеміз.
Трансшекаралық саудаға белгісіздік элементін енгізген Ресейдегі әскери қақтығыстар мен COVID-19 пандемиясына қарамастан, Қытайдан-Қазақстан-Ресей арқылы Батыс Еуропаға дейінгі көлік бағыты теңіз тасымалына тұрақты және тиімді қосымша болып қала береді.
Қытай-Батыс Еуропа бағыты қазіргі уақытта теміржолдың бәсекелестік артықшылығын ескере отырып, халықаралық сауданың негізгі нұсқасы болып табылады.
Мақалада БББЖ және Қытайдың халықаралық қауіпсіздік саясатындағы соған байланысты ұсынылған өзгерістер Қытай мен Үнді-Тынық мұхиты аймағындағы басқа да ірі державалар арасындағы геосаяси бәсекелестіктің одан әрі шиеленісуіне әкелуі мүмкін екендігі айтылған.
Түйін сөздер: Халықаралық қатынастар теориясы, Шығыс Азия және Тынық мұхиты қақтығысы, қауіпсіздік және қорғаныс, Инвестициялар, Саяси экономика және экономика.
